오산 신규택지지구 세교3지구 분석하기

오산 세교3지구가 2023년 11월 15일 새로운 신규택지지구로 선정되었습니다. 세교3지구 택지지구 선정은 윤석열 대통령의 공약사항 중 하나입니다. 오산시는 이번 신규택지지구 선정을 통해 인구 50만 명의 도시로 성장하기 위한 발판으로 삼겠다고 밝혔습니다. 오산시 현재 인구가 22만 9천 명인데 50만까지 가능할지는 충분한 시간을 가지고 지켜봐야 할 듯합니다.

 

 

1. 세교3지구 개발 철회와 재지정 

오산 세교지구는 크게 1,2,3 지구로 나눌 수 있으며, 세교1지구와 2지구는 개발이 완료되었습니다. 그러나 세교3지구는 2011년 부동산 침체와 함께 지구지정이 취소되었고 이후 개발에 난항을 겪었습니다. 세교3지구의 취소와 함께 세교2지구는 기다란 세로형의 모양으로 발전하게 되었고, 세교 1,2 지구의 모양이 기괴한 모습을 띠었습니다. 하지만 세교3지구가 23년 11월에 신규택지지구로 선정되면서 이러한 오산시의 단점을 해결하고 인구유입 및 경제자족도시로 성장할 수 있는 기대감이 높아지게 되었습니다.

오산세교 1,2,3지구

정부는 화성·용인·평택 반도체 클러스터 등을 중심으로 급격하게 인구가 늘어나며 주거 수요가 높아지자, 신규택지지구를 선정하여 주택을 공급하기로 하였습니다. 이번에 지정된 세교3지구의 면적은 508만 제곱미터로 23,000세대, 총 6만 4천 명을 수용할 수 있는 규모입니다. 아래 그림과 같이 화성, 용인, 평택을 일직선을 이었을 때, 세교3지구는 삼각형의 가운데 중심자리에 위치하고 있습니다. 

반도체 클러스터 안에 위치한 오산 세교3지구

 

2. 입지

세교3지구는 우측으로 오산세교 1·2 지구와 인접하고 있으며 가장 1,2,3 지구와 정남일반산업단지와 가깝습니다. 산업단지와 가까운 것은 직주근접이라는 장점을 가지고 있습니다. 세교 3 지구는

 

서쪽에 있는 오산역(지하철 1호선)까지 최단거리는 800m 이고, 오산IC(경부고속도로)까지는 2.4km로 자동차로 5분 내로 이동이 가능합니다. 또한 좌측 아래에 있는 향남 IC(평택파주고속도로)까지 거리가 3.2㎞로 접근성이 매우 우수한 곳입니다. 고속도로 및 지하철역까지 이용이 편리하다는 사실 외에 수원발 KTX(2025년 개통), GTX-C 연장 대상에 포함될 수 있어 철도교통을 이용하여 서울까지 접근성이 개선되며 입지적 가치가 매우 높아졌습니다.

세교3지구의 입지적 가치

뉴스에 보도된 오산역 gtx-c 연장 논의

 

오산역은 지하철 1호선, KTX, GTX-C 노선을 품고 있으며, 추후 동탄역과 연결될 가능성도 매우 높습니다. 세교3지구에서 분양하는 아파트 단지는 이러한 사실을 팜플릿에 명시하여 고객들을 유치하고 있습니다.  세교3지구에서 10분 내로 오산역까지 대중교통으로 접근이 가능하다는 점은 서울강남, 수원, 동탄 등으로 접근이 매우 쉬워지게 되었음을 의미합니다. 세교3지구 좌측으로 서부우회도로의 경우 1번국도의 차막힘 현상을 원활하게 해 줄 수 있는 중요한 도로입니다. 이 도로는 현재 아직 완전개통된것은 아니지만 앞으로 공사가 마무리되면 이용이 가능할 것으로 보입니다. 

오산세교 파라곤 홍보 자료

 

3. 신규택지지구 선정으로 인한 갈등

2011년 신규택지 선정 취소 후 해당 지역에 자리 잡은 주민들 중 개발행위를 한 토지주는 매우 난감해하고 있습니다. 세교3지구에 사업체와 연립주택 등 개발행위를 한 토지주는 토지가 수용되면 그동안 투자한 자신의 재산에 막대한 피해가 발생할 수 있습니다. 토지 수용에 따른 LH의 보상금과 관련한 협의에서 실제 개발비용보다 더 적은 금액으로 보상을 받을 수 있습니다. 또한 세교3지구에 살았던 주민들은 보상금을 받고 다른 곳으로 이주를 해야 하는데 인접한 주변의 부동산 가격이 상승으로 쉽지 않습니다. 결국 예기치 못한 발표로 인하여 갑자기 추후 주거지 이주에 대한 부담감이 커졌습니다. LH에서는 결국 토지주와 건물주의 이러한 부담감을 이해하고 적절한 보상대책을 마련하겠다고 밝혔습니다.

강제수용에 따른 갈등